「ジャパンモビリティショー２０２３」（日本自動車工業会主催）が５日、閉幕した。６日の自工会発表によると、１１日間の累計で１１０万人を超える来場者を集めた。約１３０万人だった前回のショーよりやや少ないが、前回はお台場エリア一帯が会場で「密度では今回の方が多く感じる」（自動車メーカー幹部）という見方も。来場者からは「車離れと言われているが、これほど多くの人が来ているところを見ると、注目度は高い業界ではないか」（４０代女性）との声が聞かれた。物価高の中で新車の値上げを心配する声も聞かれた一方「マニュアル（手動変速車）車を増やしてほしい」（６０代女性）、「内燃機関車のサウンドが好き。静粛性の高いＥＶ（電気自動車）の台頭は寂しい」（２０代男性）との声もあった。

自工会によると、１１日間で約１１１万２千人が来場し、目標の１００万人を上回った。１日当たりの来場者数は、４月に中国で開かれた「上海モーターショー」（約９万人）を超えたという。各社のブース周辺では多くの人だかりができており、終日「クルマを見ている人を見ている」状態のブースもあった。

異業種と連携してつくり上げた主催者企画「トーキョーフューチャーツアー」には、約５０万人が来場した。自動車メーカートップのほか、官民のキーパーソンを交えて開いたトークショー「ジャパンフューチャーセッション」も約４万２千人が視聴した。家族連れの来場も多く、「キッザニア」との商業体験イベントには約１万３千人の子供が参加した。「子どもが整備に興味を持ち、体験を楽しんでいた」（３０～４０代夫婦）との声も聞かれた。

最終日である５日のトークショーに登場した豊田章男会長は「日本で１００万人を集められるイベントは甲子園とモビリティショーくらい。スタートアップとのマッチングも成果が出た」と語った。

自動車部品メーカーに勤めているという３０代男性は「職業柄、中国の自動車市場をよく知っていることもあり、比亜迪（ＢＹＤ）などと比較して、日本メーカーのＥＶが世界市場で勝負できるか疑問がある」と心配顔。ただ「燃料電池車や水素エンジン車は日本メーカーが優位だと感じており、情勢しだいでは勝機が見える」と語った。会社員の２０代男性は「静粛性の高いＥＶの台頭や普及は寂しい」と言いつつも「過去の名車をＥＶにコンバージョンされたら興味を持つと思う。当時のエンジンサウンドも再現されていればなお良い」と笑顔で話した。

※日刊自動車新聞2023年（令和5年）11月07日号より